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【三項規范】陸海新通道吸引力:41家龍頭企業搶灘巴南

發布時間:2019/9/9 9:54:56

 

巴南融媒體中心記者  袁啟芳

 

▲重慶—新加坡東盟班車在新加坡葉水福供應鏈城完成接車  (資料圖)

 

      陸海新通道建設,究竟帶來了怎樣的變化?

 

      巴南區給出的“答案”是,自2016年4月28日東盟公路班車首次開通以來,目前已發車1507車次,總貨值約12.2億元。

 

      區委書記辛國榮認為,作為巴南區助推西部陸海新通道建設的破題之舉,重慶東盟公路班車的開行不僅僅是一條線路的開通,更是巴南區實施“三項規范”以來,全區對外開放水平得到進一步提升的生動實踐。

 

      東盟班車車次同比增長275%

 

      2018年12月6日上午,重慶-新加坡東盟班車線路測試啟動,歷時7天,于12月14日在新加坡葉水福供應鏈城正式完成接車。這標志著重慶東盟公路班車自2016年4月28日首次開通以來第六條班線的全線貫通,也意味著一個全新的國際化窗口由此打開。

 

      東盟公路班車自2016年4月28日首次開通以來,已開通東線、東復線、中線、西線、亞歐線以及重慶-新加坡線6條運輸線路,已形成覆蓋越南、老撾、泰國、柬埔寨、新加坡等東盟國家一二線城市的國際干線運輸網絡,覆蓋東盟7個國家6個港口,構建起以跨境公路運輸為主,公鐵與陸海為輔的多式聯運國際物流體系,國內外合作伙伴已達20余家,在東南亞地區可供客戶選擇使用的倉儲分撥點近30個,運營線路從“定線”模式發展成為“定制”,可按客戶要求進行“門到門”的服務,形成重慶面向東南亞各國的跨境公路運輸網絡。

 

      據介紹,截至今年8月15日,東盟公路班車2019年共計發車582車次,總重為6378噸,總貨值約3.5億元。

 

      這和2018年相比,車次同比增長約275%,重量同比增長約700%,貨值同比增長約80%。貨源主要來自重慶、四川、山西、陜西、甘肅等省市,以及德國、越南、泰國等國家,運送貨物主要為建材、玻璃纖維、汽摩配件等。

 

      41家龍頭企業搶灘巴南

 

      8月22日,京東重慶“亞洲一號”分揀中心,一條條自動化的黑色履帶就像一條條過山車道,縱橫交錯地密布著,各式各樣的貨物按編碼在履帶上運行,有條不紊地落入分撥口分揀裝車。

 

      京東項目自2013年落戶巴南以來,已發展成109個項目,全面實現京東產業鏈業務聚集巴南、輻射西南。

 

      作為電商巨頭,京東集團為何落子重慶公路物流基地?

 

      京東集團重慶分公司負責人介紹,重慶公路物流基地是國家級公路物流樞紐、重慶南部商貿物流新城,又是“陸海新通道”的重要物流組織形式,落戶看中的是這里的區位優勢、平臺優勢和產業基礎。

 

      基于此,繼重慶京東電商產業園之后,重慶公路物流基地又相繼引進了京東電商廣告、京東全球購、京東農村電商等一系列產業項目,形成了較為完備的京東產業集群,推動巴南區電子商務產業在全市形成集群效應。

 

      據悉,目前,重慶公路物流基地已引進中國專業市場巨匠華南城集團、亞洲最大的物流服務商普洛斯、中國速遞行業巨頭順豐集團、中泰集團等41家龍頭企業紛紛入駐。截至目前,該基地已累計實現市場交易額約1200億元。

 

      上百億元大項目接踵而至

 

      今年1月9日,我區舉行2019年招商引資項目集中簽約儀式,簽約項目40個,協議總投資156億元;6月26日,我區舉行2019年二季度招商項目集中簽約儀式,又一批大型項目簽約落戶巴南,共簽約19個項目,涉及生物醫藥、智能制造、數字經濟、總部經濟、文化旅游、城市商業綜合體等領域。

 

      陸海新通道建設不僅引領重慶公路物流基地實現了對外開放,還帶動了巴南城市建設、招商引資、經濟發展的方方面面構建起開放型經濟體系。隨著我區內陸開放高地建設以及對外開放板塊產業配套的不斷完善,整體發展水平得以提升,我區招商成效不斷顯現,發展活力不斷增強。

 

      而今的巴南,已由主城南部曾經偏遠的小城區變成了一個開放的前沿中心,招商引資也捷報頻傳:中建、保利、金科等數十家國內一線開發商爭相入駐,以宗申集團為代表的本土企業繼續深耕巴南;全市市值最大的民營企業智飛生物、大江美利信等企業相繼落戶巴南,本土企業中昂集團重回巴南;今年上半年,67家企業紛紛選擇簽約入駐巴南、簽約金額達467.8億元,其中不乏長江環保集團、幾何人工智能科技等慕名而來的外地知名企業,加速形成助推全區經濟發展的增長極和新引擎。

 

 

 

 

(編/馬鈴玉 審/楊超)

 
 
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