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建區20年,巴南交通工作新聞發布

發布時間:2014/10/10 12:41:01
區交委新聞發言人接受市級媒體記者采訪。
    一、20年來,巴南交通取得的主要成績和亮點
    20年來,巴南區抓住制約社會經濟發展的交通短板,把公路、公交、碼頭等交通基礎設施建設作為發展的基石。20年來隨著一批重大交通基礎設施的建成,巴南形成了嚴密的交通體系,取得了顯著成績,意義重大:改變了巴南整體發展地位,加快“同城化”步伐;改變了巴南城市發展態勢,加快城鎮化進程;改變了巴南工業生產面貌,掀起工業經濟潮涌;改變了“三農”發展狀況,加快城鄉一體化進程;改變了商貿物流體系,倒逼商貿產業發展;改變了旅游文化發展狀況,加快旅游文化事業繁榮。
    (一)形成“立體網絡”,縮短主城沿線時空距離
    1994年,我區沒有一條高速公路,通往其他區縣的公路主要為渝南大道,渠道單一。經過20年,我區交通事業的大發展,交通況狀經過提檔升級,迎來了“快進快出、大進大出”的新交通時代,目前,貫穿我區境內已有內環高速、繞城高速、渝湘高速、渝黔高速、沿江高速五條共計169.2公里高速公路,結合G210、S103、S104、S106、渝南大道、渝南分流道、濱江路以及馬桑溪長江大橋、魚洞長江大橋、李家沱長江大橋形成了與南岸區、九龍坡區、大渡口區、南川區、綦江區、江津區、長壽區等周邊區縣的快速連接通道,有力的打通了我區經濟發展的大動脈,給巴南經濟社會帶來絕佳發展機遇。麻柳沿江開發區、界石數碼工業園區、小南海水利發電樞紐、長安鈴木天明工業園區、樵坪山高檔商住區、重慶職業教育城等相繼建設,重大交通基礎設施逐步成為了巴南發展的引擎。同時,輕軌三號線    (二塘至魚洞段)成功開通營運,通過魚洞長江大橋的輕軌二號線(魚洞至大渡口段)也即將開通,巴南逐漸形成了現代化的立體交通網絡。“立體網絡”的形成改變了巴南整體發展地位,不斷增強了我區承載功能,形成了西部新城、兩江新區、江南新城三足鼎立之勢,承載重慶主城副中心功能。
    (二)建設“物流基地”,發揮都市功能拓展區商貿物流功能
    公路汽車貨運是巴南區物流主要方式,為區域經濟發展做出了重大貢獻,1994年,全區貨車2866輛7989載重噸,手扶拖拉機退出運輸市場,僅存60輛60載重噸。隨著網絡時代的到來,商貿物流在區域經濟中發揮的功能日益凸顯,2010年9月9日,被定位為全國物流網絡重要節點,西南地區重要陸路物流配送平臺,重慶工業原料集散中心(西部工貿城)——重慶南彭貿易物流基地正式破土動工,現已完成“一橋兩路”(百合立交、東城大道南段、環道路東段)的建設,基地骨架路網基本形成,已簽約入駐企業19個,其中已有重慶華南城、重慶京東項目等14個入駐項目開工建設。物流基地將成為重慶主城的后勤保障基地和重慶與全國物資溝通的重要橋梁,發達的公路路網將改變以往的商貿物流體系,建成后年設計吞吐能力將達2億噸,我區貨物運輸從此翻開新的篇章。
    (三)建成“康莊大道”,促進經濟社會快速發展
    1994年,巴縣撤縣建區,區內公路由2595.81公里減為1902.82公里(其中,國道公路26.5公里、省道公路62.32公里、縣道公路413.8公里、鄉道公路370.2公里、村道公路1030公里)。20年來,巴南確立“3321”發展思路推進公路建設,優化農村公路建設模式,大力推進農村公路建設,“十一五”期間累計投入60億元,主要完成了G210巴南段、S103渝道路、S105渝建路、木高路、一趙路等骨干道路建設,使我區逐步形成了“六橫六縱十聯線”的骨干道路網。20年后的今天,全區公路里程已達3498.24公里(其中,高速公路169.2公里、國道28.56公里、省道223.34公里、縣道350.72公里、鄉道319.57公里、村道2576.044公里),基本構建了城市交通綜合體系,改變了巴南交通落后的面貌。“康莊大道”構建了綜合交通體系,增強了我區競爭能力,架起了一條人流、物流、資金流、技術流、信息流的快速通道,增強各大經濟區生產要素的流動、互動和合作,推動巴南聚集能力、競爭能力實現質的飛躍、形成在城市、大市場、大經濟、主城的重要增長極。
    (四)打造“現代港口”實施公水聯運,奠定我區主城南部交通樞紐地位
    1994年,巴南區內碼頭共5處,分別為魚洞、李家沱、木洞、麻柳嘴、清溪碼頭。2014年,我區已有27個碼頭泊位、100公里通航水域(其中:長江56公里,支流41公里、湖泊3公里)。投資2億元的佛耳巖碼頭一期已建成投入使用,結束了巴南區無現代化港口的歷史,投資近3億元的二期工程開工在即,為我區水上樞紐建設及下一步小南海水利大型樞紐建設奠定堅實基礎。
    “十二五”期間,隨著沿江高速等大通道的規劃建成,規劃中的渝長、渝黔鐵路、鐵路東南環線的加速推進,重慶公路物流基地、長江碼頭、樞紐站場等的快速建設進一步奠定我區主城南部交通樞紐地位和戰略門戶地位。我區通過城市主干道、內環高速、繞城高速可以輻射重慶各大區縣。通過沿江高速、渝黔高速、渝湘高速可達全國各地,通過佛耳巖港、麻柳港等更加便捷地聯系京津冀、長三角、珠三角等出海通道。
    (五)覆蓋“城市公交”,確保群眾出行優惠便利
    20年前,我區以班線客車營運為主,參營運的客車、出租車共571輛,隨著諸多政策的實施,巴南區公交有了翻天覆地的變化。投資4.5億元的外河坪公交樞紐站場、投資5.2億元的魚洞綜合換乘樞紐主體先后建成,填補我區無正規大型樞紐站場的歷史空位;巴南區實行二環內公交體制改革,目前,全區二環內已接替更新公交車輛約400余輛,共開行公交線路73條,于2013年11月前實現了二環內公交全覆蓋;我區二環以內公交納入全市“一小時”免費•優惠換乘政策,我區市民享受到出行成本優惠的待遇;特別是在188輛長安定線車退出后,新開10余條公交線路、優化調整5條公交線路,推廣城市穿梭巴士,真正讓“主動脈”和“毛細血管”同時發揮聯動作用,形成快速便捷的城市公交體系。
    二、20年來,巴南交通采取的有效舉措和創新做法
    (一)統籌城鄉 協調規劃 不斷鞏固交通一體化格局
圍繞全區經濟社會發展大局,結合“十一五”規劃,確立“3321”的發展思維推進公路建設,創新提出了“五方(面)十化”的工作理念,以此作為開展工作的行動指南。在全市率先成立了以區政府分管領導為主任的項目策劃管理委員會,統籌全區交通基礎設施建設發展的規劃,建立充實完善了交通建設項目庫,將之作為向上爭取項目資金的平臺。制定出臺了《重慶市巴南區農村公路建設管理辦法(試行)》,簡化招投標程序,由鎮街委托村社為建設業主,區交委牽頭成立現場指導監督組,保證公路建設的技術和質量,各村社聘請義務監督員監督項目進度、資金使用情況,巴南區于2011年榮獲“全國農村公路建設質量年先進集體”稱號。
    (二)創新理念 提升水平 推行預防性養護新體系
    在全區范圍建立8個車輛超限檢測站,撤除養護工區,建立4個養護管理站,基本覆蓋全區重要節點、路口,保護道路的正常使用和壽命。積極探索片區公路養護管理模式,逐步實現養護作業機械化、精細化,2008年以來,對轄區國省干線和重點旅游精品線實施鮮花綠草工程,2012年,打造了樵坪山生態文化路,首創全市公路新名片。嚴格落實交委領導分片包干聯系制度和道路“三級巡查”制度,全面深入的開展道路巡查,以精細化養護管理為手段,注重預防性養護,在路面養護基礎上,著力路肩、邊坡、邊溝等。以區政府名義出臺了《巴南區農村公路養護管理辦法》,進一步明確了鄉村公路管理養護的責任主體,以考核促管理,將考核結果與養護經費掛鉤,確保全區農村公路的養護落到實處。
    (三)牢記宗旨 首創機制 探索預防職務犯罪新途徑
    設置廉政“防火墻”,將廉政風險點、風險等級和交通在建工程項目基本信息等通過電子顯示屏對外公示,接受社會各界的監督。建立參建各方廉政談話制度,在全市首創了交通項目參建各方、現場管理、負責人在紀檢監察、檢察機關參與下的廉政談話制度,接受紀檢監察、檢查機關的全過程監督。首創廉政違約金制度,7%廉政違約金制度的做法被最高人民檢察院、國家預防腐敗局官方網站推廣,人民網、新華網等十余家主流媒體登載,市政府《昨日簡況》第139期刊發,全市各區縣交通系統全面推行,榮獲區2012年度工作創新金鷹獎。
    (四)預防為主 綜合治理 確保交通行業安全穩定
    區交委結合實際,開創性地提出“4321”安全生產管理制度體系,營造了交通系統抓安全的強大氛圍。建立安全目標任務完成激勵機制,將安全工作與市、區、委的年度目標考核緊密結合起來,制定了一套完整的交通安全工作考核辦法和評分、獎懲細則。強化安全資金投入,用于安全隱患專項整治,確保安全隱患整治順利推進。成立“交委民生110”辦公室,重視網絡輿情工作,有效維護交通行業的信訪穩定問題。區本級安排專項資金1.2億元,對全區400公里公路生命航護欄進行統一安裝,做到“應安盡安”,確保人民群眾生命財產安全。區交委于2012年,成功抗戰“7.23”特大洪水,實現了連續29年安全渡運。
    三、未來五年,巴南交通的發展藍圖
    按照重慶市委、市政府對巴南都市功能拓展區的定位和區委、區政府“一城一極一區”、“四區一基地”發展規劃,巴南交通正飽含熱情,充滿著朝氣,整裝出發。
    一是依托長江黃金水道和鐵路東南環線、沿江鐵路、渝常鐵路建設,構建公路、鐵路、水運綜合交通運輸體系,為我區經濟社會的發展做出新的貢獻;二是大力推進東城大道、黃金大道、教育大道、龍洲灣隧道等產業布局連接通道建設,打通連接濱江城市經濟帶與環樵坪經濟區的“任督二脈”,為江南新城建設提供便捷的交通基礎設施;三是推動茶惠大道、南川至兩江新區高速路、木洞長江大橋、雙河口長江大橋等項目的建設,擴寬我區對外通道;四是繼續推進農村公路建設,完善鎮街聯網公路,繼續跟進生命防護欄工程,做到應安盡安,方便群眾日常出行,切實保障群眾安全出行;五是加快推進二環外開行公交的相關規劃工作,研究公交開行的實施方案,真正讓我區廣大老百姓享受到公共交通帶來的便利。
 
 
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